Análisis detallado de la información más reciente: El impacto general en el comercio de China es "un impacto directo limitado, pero un impacto indirecto significativo"; Paraascensorsalidas, se enfrentan a un aumento de los costos logísticos, al estancamiento del mercado regional y a riesgos estructurales de mediano - a largo-plazo.
1. El impacto en el comercio general de China: presión energética y obstrucción logística
El impacto central de este conflicto en el comercio de China se refleja principalmente en dos dimensiones: los costos de la energía y los canales logísticos.
● Seguridad energética e inflación importada
El Estrecho de Ormuz es la garganta de la energía mundial, por donde pasan aproximadamente entre el 40% y el 45% de las importaciones de petróleo crudo de China. El conflicto provocó la suspensión del transporte marítimo a través del estrecho y, en respuesta, los precios internacionales del petróleo aumentaron más del 30%. Como importante comprador de petróleo crudo iraní (China es uno de los principales importadores de petróleo iraní), las interrupciones en el suministro han elevado directamente los costos de importación. Esto se transmitirá a través de las cadenas petroquímica, logística y otras cadenas industriales, creando presión inflacionaria en los insumos y debilitando la competitividad de la industria manufacturera de exportación.
● Otro golpe logístico tras la crisis del Mar Rojo
Tras la crisis del Mar Rojo, la tensa situación en el Estrecho de Ormuz ha asestado un nuevo golpe a la cadena de suministro global de China. Aunque la importancia de las rutas terrestres, como el tren de carga China-Europa, ha aumentado, el transporte marítimo, como canal principal, enfrenta múltiples riesgos, como el aumento vertiginoso de las tarifas de flete (como que algunas compañías navieras impongan tarifas adicionales de 1.000 a 3.000 dólares), la falta de seguro de guerra y los traslados portuarios forzados por parte de los propietarios de buques, lo que resulta en un estancamiento básico de las exportaciones a la región del Golfo Pérsico.
2.El impacto de la correlación en las salidas de los ascensores: impacto indirecto significativo
Aunque actualmente no hay datos específicos sobre las exportaciones de ascensores, podemos referirnos a la situación altamente correlacionada de las exportaciones de equipos mecánicos y acero para inferir los desafíos que enfrenta la industria de los ascensores.
● Riesgo principal del mercado: la región de Oriente Medio es clave
Oriente Medio es un importante polo de crecimiento para las exportaciones de "bienes de capital de equipamiento" de China. Para las exportaciones de ascensores, la región de Medio Oriente, especialmente los países del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG), como Arabia Saudita, los Emiratos Árabes Unidos, Qatar, etc., es un mercado importante para ascensores y escaleras mecánicas de alta-gama. La gran cantidad de proyectos de infraestructura en estos países, como aeropuertos, metros y complejos comerciales, son la principal fuente de demanda de ascensores.
● Rápido aumento de los costes logísticos y estancamiento del mercado.
- Interrupción del transporte:Se han interrumpido las operaciones de los principales puertos del Golfo Pérsico, como el puerto de Jebel Ali en los Emiratos Árabes Unidos y el mayor puerto de tránsito de Oriente Medio. Los ascensores, como equipos grandes, de alto-valor y personalizados, tienen requisitos extremadamente altos en cuanto a puntualidad y seguridad logística. La suspensión del envío significa que los pedidos ya producidos no se pueden entregar y los nuevos pedidos se ven obligados a suspender las cotizaciones.
- Costos al alza:Los crecientes fletes y los recargos por riesgo de guerra consumirán directamente las ganancias corporativas. Mientras tanto, según la legislación marítima, el armador tiene derecho a descargar las mercancías en un puerto seguro y los costes adicionales de transporte correrán a cargo del arrendatario, lo que supone un enorme riesgo incontrolable para el contrato de exportación de ascensores.
- Congelación del mercado:Los casos reales de comercio exterior muestran que los clientes de Oriente Medio se han "perdido" y los planes de pedidos se han "suspendido por completo". Los compradores de Medio Oriente han suspendido sus compras debido al riesgo de guerra, mientras que los exportadores chinos han dejado de cotizar debido a su incapacidad para calcular los costos, lo que ha resultado en una interrupción sustancial de las transacciones en el mercado.
3. Riesgo de pérdida de cuota de mercado
Según el cálculo de las exportaciones de acero, las exportaciones de acero de China a los siete países del Golfo Pérsico representan el 11,72% del total. Si el bloqueo del estrecho dura más de tres meses, la cadena de suministro sufrirá una reestructuración estructural y los compradores de Oriente Medio podrían recurrir a fuentes de suministro alternativas como Türkiye, India y Europa. Para la industria de los ascensores, que también enfrenta una feroz competencia internacional, la "pérdida permanente" de participación de mercado es el mayor riesgo-a largo plazo.
